Essa semana Kimi Raikkonen disse que não se vê retornando para a F1 no futuro. Confesso que vi essa vindo de longe, principalmente depois de ver essa foto. Quando foi a última vez que se viu ele dar um sorriso desses na mais badalada de todas as categorias do automobilismo? Kimi me passa a impressão de ser um cara que corre por que gosta e claramente ele já não gostava da F1. É um ambiente muito cheio de pressão, com os holofotes da mídia ligados 24 horas por dia, infinitas restrições da FIA e muito jogo político e de vaidades por trás. No WRC as coisas são mais simples, as corridas acontecem no interior ao invés de principados, não se vê estrelas de cinema e príncipes andando pelo paddock e os pilotos não são figurinhas marcadas dos tablóides e revistas de fofocas. Em outras palavras, é o ambiente perfeito para um cara como Kimi, que nunca se interessou em chamar atenção. Na verdade o WRC parece ser o habitat natural dos finlandeses, dos 18 campeões mundiais que a categoria teve até hoje 7 são finlandeses e eles acumulam 12 títulos no total. É incrível como esse pequeno país escandinavo consegue produzir tantos pilotos de alto nível. Enfim, a ida de Kimi ao WRC fez muito bem para ele e para a categoria, que recentemente tem tido dificuldade em captar a atenção do público graças às saídas de importantes montadoras e o amplo domínio de Sébastian Loeb. E se você ainda se pergunta o por que do WRC ser tão legal, acho que esse vídeo explica muito bem:
P.S. espero que ele se mantenha lá e não me faça pagar a língua futuramente
Muito tem se falado numa crise esportística e ética no automobilismo. Que a competição foi deixada de lado para se concentrar somente nos negócios e que com isso o esporte está perdendo prestígio mundialmente. Tudo isso fomentado pelos escândalos que curiosmanete envolveram três pilotos brasileiros, Felipe Massa, Hélio Castroneves e Rubens Brarrichello. Bem, como diria nosso amigo Jack (o estripador): "Vamos por partes."
DEIXA PASSAR
Até pouco tempo Massa era a "menina dos olhos" da imprensa e população brasileira. Um piloto com gana de campeão, diferentemente do vendido e fraco Rubens Barrichello. Acontece que Massa passou pela mesma situação de Rubinho e reagiu da mesma maneira, seguiu as ordens da equipe e deixou seu companheiro passar. Uma coisa tem que ficar bem clara aqui, a Ferrari não tem nada contra os brasileiros e a prioridade é sempre com a equipe e não com um piloto em espcífico.Mesmo na era Schumacher a equipe continuava sendo o principal foco. O nosso querido brasileirinho era sempre preterido por que tinha como colega um piloto que além de ser superior já tinha mais tempo de casa (o fato dos carros serem moldados ao estilo de pilotagem do alemão com certeza também não ajudava). A questão é, que a equipe sempre trabalhou de modo que pudesse levar pra casa o título de construtores e de pilotos no final do ano, e o piloto acabava sendo sempre Schumi por que ele era mais rápido. A mesma coisa ocorre hoje em dia. Alonso é mais rápido que Massa, mesmo estando em seu ano de estréia, e é o único entre os dois que ainda tem chances de ser campeão. Portanto, nada mais natural para a turma de Maranello do que ajuda-lo o máximo possível. Além disso, favorecimento a um piloto dentro de uma equipe é algo que sempre existiu, só que na maioria das vezes é feito de maneira sutil. Na época que Senna e Prost corriam juntos na McLaren, o carro do brasileiro era propositalmente mais bem regulado em Interlagos, enquanto em Magny-Cours o carro do francês era o mais veloz. O problema tanto de Massa quanto de Rubinho é que são frouxos e birrentos. Ambos tiveram a opção de desobedecer as ordens e lutar pelos seus direitos dentro da equipe, mas acabaram escolhendo mostrar sua insatisfação dentro da pista e prejudicar a sua imagem e a da escuderia para qual pilotam.
NÃO DEIXO NÃO
O outro lado da polêmica, nesse caso envolvendo Rubinho e Helinho, é mais preocupante no aspecto ético. Mas não dos pilotos e sim de quem está do lado de fora das pistas. No mesmo dia em que Massa parou para deixar Alonso passar Hélio fez o inverso com Will Power para defender sua posição:
Duas semanas depois foi a vez de Schumacher tentar fechar a porta para Rubinho para não perder a décima posição:
Em ambos os casos os pilotos foram punidos, Helinho perdeu a vitória e Schumi 10 posições no grid da corrida seguinte. Entretanto, enquanto Hélio foi visto com um injustiçado, Michael foi execrado e tratado como vilão. O apelido de Dick Vigarista voltou, foram lembradas as duas vezes em que ele jogou o carro em cima de um adversário para tentar garantir o titulo mundial. Na minha opinião um exagero, quem viu Senna e Prost vai sem lembrar desses momentos polêmicos ente os dois:
Interessante como nenhum dos dois pilotos foi punido e tampouco receberam a avalanche de críticas que que soterraram Schumi. Pilotos de corrida são naturalmente pessoas extremamente competitivas e em muitos casos farão tudo que estiver ao seu alcance para vencer. Afinal de contas é para isso que eles estão lá, ninguém entra num carro de corrida para chegar em segundo. Muitos comentários foram feitos falando que o heptacampeão exagerou e sua manobra foi perigosa e de fato ela foi, mas será que Senna e Prost não arriscaram suas vidas da mesma maneira? (ou até mais, já que os carros naquela época eram bem menos seguros) Quanto a Hélio, não costumo assistir as corridas da Indy mas não duvido que outros pilotos não façam manobras similares nos circuitos ovais onde as consequências de uma colisão são muito maiores.
Enfim, dizem que o jogo de equipe e outros interesses estão prejudicando o esporte e a competição, mas na minha opinião acho que o bom-mocismo e o politicamente correto são muito mais prejudiciais. O jogo de equipe afeta apenas alguns resultados, mas o politicamente correto afetas as corridas como um todo.
No GP da Turquia do fim de semana passado a Scuderia Ferrari F1 completou 800 GPs pela principal categoria de automobilismo do mundo. No entanto os italianos não tem muito o que comemorar, pois o desempenho da equipe como um todo foi apenas mediano. Creio que o culpado por isso seja um sentimento que vem imperando na equipe a algum tempo, a soberba.
Claramente os representantes do Cavallino Rampante não tem noção do seu lugar. Acham que são melhores do que realmente são e acabam pagando por isso. Em Istanbul isso ficou bem claro no treino qualificatório de sábado, os carros vermelhos entraram na pista com tempo suficiente para fazer duas voltas rápidas somente. Qualquer um que entenda um pouquinho desse esporte sabe muito bem que só se faz isso se o seu carro estiver realmente sobrando na pista. E mesmo assim é uma manobra arriscada. Tão arriscada que Alonso errou no Q2 e ficou fora do Q1, alguém duvida que se isso tivesse ocorrido com Vettel e Webber eles conseguiriam se recuperar na volta seguinte?
Já na corrida o desempenho foi o esperado, sem grandes voltas e dificuldade para ultrapassar carros de equipes supostamente mais lentas. O campeonato não está nem na metade e já se pode perceber que a equipe está ficando para trás. Na primeira prova do ano Alonso ganhou a vitória de presente da pouco confiável Red Bull de Vettel. Hoje, além dos carros da equipe da bebida energética, os vermelhos estão atrás de McLaren, Mercedes e cada vez mais ameaçados pela Renault. Kubica só consegue superá-los devido ao seu talento, mas se Petrov fizer o mesmo será oficial, a Ferrari passará a ser a 5ª força do campeonato.
Creio que a equipe está mal acostumada com os anos de Schumacher, Ross Brawn e Jean Todt. Desde então venceram um mundial de pilotos com Raikkonen graças à disputa interna da McLaren (Alonso x Hamilton), jogaram no lixo um possível título com Massa devido aos constantes erros e ano passado não conseguiram em momento algum ameaçar realmente Brawn e RBR. Eles estão começando a lembrar a Ferrari da era pré-Schumacher, que fazia carros rápidos mas no fim sempre faltava alguma coisa para conseguir vencer. Que a equipe fique atenta, pare de agir como se tivesse o melhor carro do grid e comece a lutar por suas vitórias, senão é garantido que mais um hiato de muitos anos virá.
P.S. Ridícula a maneira como a RBR tratou o incidente entre Webber e Vettel. Colocando em seu site um vídeo que deixa implícita a mensagem de que o Aussie é o culpado e mostrando claramente que ele é o segundo piloto do time. Ao contrário do garoto maravilha Webber tem sido extremamente regular, não é atoa que é o líder do mundial. Segue o vídeo aqui
Um resumo do que foi a corrida em frases curtas: Uma chatice. Ultrapasagem impossível. Hipânia = lixo. Webber impecável. Schumi voltou. Button azarado. Hamilton azarado. Vettel azarado. Alonso sortudo. Massa apagado. Rubinho muito bom.
P.S. Estou ansioso pelo Q1 sábado que vem, vai ter muito chororô por causa das equipes mais lentas
"Subesterço é o ato de um carro derrapar a frente numa curva e sobresterço é o de derrapar a traseira. A vantagem do sobresterço é que você não vê a árvore que vai te matar." Essa velha piada que corre entre os entusiastas automobilísticos talvez possa a nos ajudar a entender o que vem acontecendo com Michael Schumacher no seu retorno à Fórmula 1. Os maus resultados colhidos pelo heptacampeão no início da temporada tem elevado uma grande desconfiaça sobre ele. Os mais exaltados chegam até a dizer as suas vitórias passadas só ocorreram por que os carros dele eram muito melhor que os outros. Não sou radical a esse ponto, mas vou logo dizendo o seguinte: Schumacher é um piloto como qualquer outro e simplesmente não se adaptou ao carro. É um fato conhecido que Schumi sempre preferiu carros sobresterçantes,que era como a maioria dos carros de corrida da época dele se comportava (ele prefere não ver a árvore). Infelizmente o MGP W01 tem uma tendência a sair de frente, assim como todos os carros da F1 atual. Combine isso com uma desatualização de 3 anos e o resultado é o que temos visto nas pistas. Dizem que os grandes pilotos sabem se adaptar ao carro que tem em mãos. Hamilton por exemplo também prefere carros que saem de traseira e mesmo assim tem feito miséria com o seu MP4-25. Infelizmente para o hepta esse não vem sendo o caso. A solução para Schumi no entanto pode estar vindo com o novo pacote que a mercedes GP está levando para a Espanha. Entre os vários updates o mais falado é redução da distãncia entre-eixos que teoricamente favoreceria o sobresterço e consequntemente o estilo do alemão. O próprio Ross brawn adimitiu que essa mudança é para o bem da estrela da equipe da estrela. Resta saber se isso não será um tiro no pé, por que Nico Rosberg tem guiado muito e está junto dos ponteiros em termos de pontuação. Um carro que fosse difícil para ele guiar poderia arruinar as pretenções de título do filho do "Finlandês voador". O GP da Espanha então pode ser um divisor de águas para Schumacher e seu retorno à categoria que o tornou uma lenda do automobilismo.
